上午11:40左右，路过袍江于越快速路和越东北路这个路口，看着路口的通行情况有感。
高架下的这个平交路口，机动车、非机动车混行，车流量不小。直行排队，红灯180秒；而另一侧车流稀少。不合理的红绿灯秒数，不是车多造成堵，而是配时设置人为拉长了等候，白白制造拥堵。
交通信号灯的初衷，是疏导车流，而不是机械按固定时长循环。希望交管部门可以多实地踏勘，根据早晚高峰、不同方向的实时车流动态调整配时，优化信号灯方案。用更科学的计时，减少无谓排队，提升路口通行效率。
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对，是这个理
高架不打通，再怎么调也没用，无解，只能说规划一点都没有远见
不管哪个十字路口，延长红灯时间早就是恶行循环了。
故意让你每个红灯都吃住
回 第4楼(92102)的帖子 92102:故意让你每个红灯都吃住 (2026-11-09 15:40)
这个路口主要是越东高架地面没有打通
回 第5楼(tl632418)的帖子 tl632418:这个路口主要是越东高架地面没有打通 (2026-11-09 15:46)
跑题了，说红绿灯配时合理性问题
当直行与左转弯分设红绿灯箭头指示灯的情况下，红灯180秒是很正常的现象，当南北向直行红灯亮起的时候，左转弯绿灯50秒，加上缓冲的5秒，然后东西向直行绿灯60秒，再加上缓冲的5秒，然后再左转弯50秒，再缓冲，再南北向绿灯，看似等一个红灯，其实要等三个红灯的时间。如果把红灯的时间缩短至30秒，那通过率将会大幅度下降。所以，现在为了提高通过率，交通管理部门，都是将红绿灯的时间适当延长。
回 第7楼(涨一湖大潮)的帖子 涨一湖大潮:当直行与左转弯分设红绿灯箭头指示灯的情况下，红灯180秒是很正常的现象，当南北向直行红灯亮起的时候，左转弯绿灯50秒，加上缓冲的5秒，然后东西向直行绿灯60秒，再加上缓冲的5秒，然后再左转弯50秒，再缓冲，再南北向绿灯，看似等一个红灯，其实要等三个红灯的时间。如果把红灯的时间缩短至30秒，那通过率将会大幅度下降。所以，现在为了提高通过率，交通管理部门，都是将红绿灯的时间适当延长。... (2026-11-09 15:59)
了解了
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