回应来了！“保暖神器”上路最高罚500元，绍兴会跟进？

立冬在即，气温逐步走低。绍兴街头，骑电动车通勤的人陆续给车头添上了挡风被。然而，这块看似实用的“保暖神器”并非没有代价。部分宽大、厚重的款式会限制手脚活动，影响转向和刹车的灵敏度，给骑行安全埋下隐患。

近日，网传“多地禁用电动车挡风被、最高罚500元”，也让不少绍兴人犯了难：挡风被还能不能用？暖和与安全能不能兼顾？

今天（11月4日）上午，越牛新闻记者走上街头，就此展开走访。

街头走访：

每10辆电动车，约2辆装了挡风被

在绍兴越城区金帝银泰城附近的非机动车停放区域，记者看到已有不少电动自行车装上了挡风被。

粗略统计，现场大约每10辆电动车中，就有2辆加装了挡风被。放眼望去，五花八门：有的长至踏板，把双腿裹得严严实实；有的过分宽大，下摆几乎拖地。材质上，单层防雨、内衬加绒的款式都有，花色各异。

记者在电商平台搜索发现，挡风被的购买相当便利，可以直接配送到家，价格从20元到60元不等。商品种类丰富，基本覆盖不同骑行者的需求，部分商品页面还标注了“加绒加厚”“四季通用”“全包裹”等卖点。

市民为何青睐它？家住越城区迪荡街道的张女士每天骑电动车通勤，挡风被对她来说几乎是冬季刚需。“现在市面上的挡风被大部分都是防雨防风的，冬天没有这个，每天上下班真的顶不住。”问她为何不靠多穿衣服御寒，她摇了摇头：“太麻烦了，到了单位还得脱，碰上雨雪天更不方便。”

但张女士也承认，装上挡风被后，转弯和刹车确实“感觉没有之前灵活”。

隐患重重：

操控受限、易卷入、还有消防风险

挡风被的保暖效果显而易见，但它带来的安全隐患同样客观存在。

最直接的隐患是操控受限。挡风被覆盖在车把上方，骑行者的双手被包裹其中，手腕、手臂的活动空间受到挤压，转向和刹车的灵活度会打折扣。更大的麻烦在于，一旦摔倒，双手被固定在袖筒里无法撑地缓冲，受伤往往更重；下摆过长的款式还容易被卷入车轮或被旁车钩挂。

近年来，挡风被引发的事故已不止一起：2025年1月，江苏淮安一名骑行者在途中腾手整理挡风被，车辆突然失控，其头部重重砸向路面，经抢救无效去世；2025年，上海虹口一名女子在未碰撞任何行人和车辆的情况下突然摔倒，事后查明是挡风被突然卷入前轮、导致车轮瞬间抱死；2025年6月，江苏张家港一名男子超车时不慎碰擦到旁边一辆电动自行车的挡风被，致其连人带车摔倒、腿部骨折。

除了事故，还有消防安全问题。市面上多数挡风被采用聚酯纤维填充、绒布内衬，两者均属于易燃材料。不少车主充电时不会特意拆除挡风被，一旦充电器或充电线被包裹其中，散热受阻，极易因过热引发火灾。

宽度超标也是一处容易被忽视的风险。北京等地法规对电动自行车载物有明确限制：高度不得超过地面1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米。现实中一些挡风被结构宽大，容易超出这一限制。

交警回应：

目前尚无专门处罚，但风险确实存在

装了挡风被到底算不算违规？柯桥区交通管理大队柯桥中队朱警官介绍，目前绍兴对电动自行车加装挡风被尚无专门的处罚规定。“我们现在主要针对的是雨篷，秋冬雨季装上之后，加之日照时间缩短、天黑得早，会影响视线，容易发生事故。”

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资料图 越牛新闻记者 黄霄摄

至于挡风被是否属于改变车辆外形结构的加装行为，朱警官坦言，现行的《浙江省电动自行车管理条例》对此尚未作出明确界定。该条例第十八条明确禁止“加装座位、车篷、车厢、支架等改变外形结构影响驾驶安全的装置”，挡风被是否落入这一条款的范围，在地方执法实践中仍有争议，因此路面执法目前多以提醒、劝导为主。

保暖与安全，其实可以两头顾

挡风被的流行，本质上反映的是电动自行车骑行者在寒冷天气中真实的保暖需求。但在追求暖和的同时，安全不应被搁置。

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