外卖平台上线“红灯停表”功能,绍兴啥情况？

近期，苏州、北京等多地外卖平台陆续试点上线“红灯停表”功能。骑手在路口等候红灯时，系统配送倒计时将自动暂停、顺延时长，缓解骑手超时压力，减少抢灯、逆行、超速等交通违法行为。

这项兼顾交通安全与骑手权益的优化政策，是否已经落地绍兴？本地骑手日常跑单，是否仍要为红灯时间“买单”、被迫竞速赶单？这两天，记者走上街头，走访骑手配送现状。

绍兴暂无“红灯停表”功能

骑手守法等灯常陷超时困境

午、晚高峰时段，绍兴越城区街头外卖配送车流密集。记者在多条主干道上看到，穿梭街巷的外卖骑手行色匆匆，节奏紧张。

越城区各主次干道外卖配送车流密集。

在红绿灯路口，不少骑手会快速观察路况、扫视车流，一旦路面车辆稀少，部分骑手便会选择加速抢灯通行，违规闯红灯现象时有发生。

“遇到长红灯真的很纠结，乖乖排队等灯，很容易就超时扣分；稍微抢一下节奏，就能保住这单时效。”从业三年的本地外卖骑手张师傅告诉越牛新闻记者，自己尚未看到平台上线“红灯停表”功能，骑手所有路口红灯等待时间，还是被全额计入配送总时长内。

骑手告知记者，绍兴暂未上线此功能。

在走访中，越牛新闻记者了解到，越城区延安东路作为城区核心配送路段，沿街商铺、小区密集，十字路口交错分布，红绿灯点位尤为密集，是骑手配送压力最大的路段之一。

为直观感受本地配送计时规则，记者下单测试，从绍兴银泰城出发，配送至五泄路附近，平台显示预计配送时长为29分钟。而根据导航显示，该配送路线全程近4公里，包含近10个红绿灯路口，在路况畅通、无行人干扰的理想状态下，纯骑行导航仅需16分钟左右即可完成全程。

导航显示纯骑行仅需16分钟。

这也意味着，剩余十多分钟的缓冲时间，需要覆盖商家出餐、到店取餐、路段慢行、小区找楼、等电梯以及全程所有红灯等待时间。一旦途中遇上连续红灯，仅路口等待就可能消耗近10分钟，大幅压缩骑手的配送容错空间。

按照当前平台计时规则，系统不会单独识别、剔除红灯等候时长，所有路口等待时间全部包含在预设配送时长内。在记者本次实测订单中，骑手从到店到送达，最终仅用时26分钟便顺利完成配送，较平台预计时间甚至还提前了几分钟。

记者本次实测订单中，骑手提前送达。

面对时效的压缩，骑手为何还会提前送达？记者从该骑手口中了解到，提前送达的情况更多依赖自己对路线和配送节奏的把握。他也坦言，如果遇到晚高峰拥堵、出餐延迟、长时红灯叠加，超时概率则会大幅提升。

“我们心里都清楚抢灯、逆行很危险。”采访中，多名骑手无奈表示，身边不少坚持守法通行的同行，都曾出现过“乖乖等灯、最终超时扣款”的情况。

于是，不少外卖骑手就陷入了扭曲的激励逻辑。恪守交通规则、等候信号灯，面临超时并扣除服务分的风险；相反，闯红灯、逆行、占用人行道通行，反而可以缩短配送时长。

“红灯停表”有积极意义

能否缓解绍兴骑手收入焦虑？

订单倒计时在身后不停催促，让骑手合规通行的成本变得更高，这也正是造成众多交通违法的主要诱因。

不难发现，多地试点的“红灯停表”正是为了把这个漏洞补上。越牛新闻记者梳理看到，在北京，美团、淘宝闪购、京东外卖已在朝阳、通州、经开区等区域上线相关机制，骑手在路口等红灯，平台按实际等待时长自动顺延配送时间。

作为较早开展“红灯停表”的城市，苏州有关部门联合美团外卖在今年7月底率先启动试点，经过数据监测，在启动试点后的20天内，日均订单补时71秒，试点区域内闯红灯率明显下降。

外卖平台“红灯停表”在部分区域试点。

对于多地试点推行的“红灯停表”试点功能，越城区外卖行业联合工会会长华道军有着自己的看法。

“外地试点见效，多是依托充足的订单体量，骑手单量密集、竞速压力集中。”华道军解释，当下绍兴外卖市场整体单量偏少，多数普通骑手日均接单仅二十余单，整体跑单效率偏低、收入本就承压。

“很多人以为延长配送时长是帮骑手减负，但骑手现在的核心问题不是时间不够，而是单子不够跑。” 他进一步分析，即便绍兴落地 “红灯停表”，小幅延长配送时长，也无法从根本上解决骑手收入难题。

在低单量的市场现状下，单纯补齐红灯等待时间、拉长配送周期，只会让骑手单日可跑单量进一步受限，依旧难以增收。“解决骑手困境，关键是提升订单配送效率、优化派单机制，而不是单一的时效补时。” 华道军说。

与此同时，华道军也认可该功能的积极价值。他表示，“红灯停表” 最大的意义在于消除骑手守法通行的后顾之忧，从机制上减少因赶时效引发的交通违法，助力城市交通安全治理。

但对标绍兴本地痛点，行业治理更需要因地制宜，在守住安全底线的同时，聚焦骑手增收、订单优化、权益保障等核心问题，推出更贴合本地实际的配套举措，真正推动外卖行业良性发展。