绍兴街头2万辆被清走的共享单车，去哪了？

最近街上乱停乱放的共享单车少了很多，走路通畅了！”近一个月来，不少绍兴越城区市民惊喜地发现，街头原本扎堆淤积的共享（电）单车明显减少了。

与此同时，一个疑问也在大家心头也冒了出来。“但是，那些被清走的车都拉去哪里了？”

今天（9月3日）上午，越牛新闻记者带着这个问题，走上街头一探究竟。

清运车穿梭宽巷子，景区告别单车围城

上午九点，越牛新闻记者来到八字桥历史街区看到，三两游客此刻正倚桥拍照，桥畔的共享（电）单车凌乱地停放在白色标线外。

青石板拱桥、临水老台门、悠游的乌篷船，这原本是游客镜头里“最绍兴”的八字桥，此时却与车影交错。

突然，拐角处一辆小型清运三轮车缓缓停下。工作人员麻利地跳下车，将一辆斜插在巷口石阶旁、占去半幅路面的共享电单车抬起，稳稳挪入车斗。前后不过两分钟，路旁石阶重归清爽，车走了景回来了。

受委托的物业公司正在现场清运共享电单车。

这正是八字桥片区当前“错峰巡查、随乱随清”的日常场景。长期以来，由于该路段紧邻景区入口，人流密集，始终是单车淤积的易发点位。

“我们针对古城商圈、景区等点位增加了运维力量，实行错峰巡查，保证‘随乱随清’。”现场，正在负责巡查清运的府洁物业相关负责人樊何泽告诉记者，他们正在配合属地部门，采用“机动作战”模式，重点围绕桥头、巷口、公交站台旁等“毛细血管”地带开展动态清运，确保车辆不积压、不占道。

越牛新闻记者注意到，与主干道上大型平板清运车不同，穿梭在历史街区的清运车多为小型三轮车，灵活掉头、即停即走，在确保清运效率的同时也避免了对古城路面的碾压破坏。

与此同时，工作人员也会在清运后，引导后续市民停放车辆“入框归位”。

截至目前，该物业公司每天投入3辆清运板车、2辆三轮车、35名一线作业人员，实行24小时不间断巡逻式清运，覆盖全区所有重点淤积点位。

该物业公司每天投入3辆清运板车、2辆三轮车、35名一线作业人员。

共享单车野蛮生长，乱象层出不穷

每逢节假日，很多市民似乎都有同样感受，绍兴古城的美景好像便被共享单车撕开了一道“口子”。

景区商圈、窄巷桥头经常车满为患，数百辆单车挤作一团，附近居民出行为此困扰，游客想拍张打卡照，无奈取景框里尽是各色车座。

街头随处乱停的共享电单车，影响市容市貌。

此前，越牛新闻记者也曾对共享单车乱象进行过多番报道。

梅山江大桥人行道、迪荡湖机动车隧道内，共享电单车横停挡道、妨碍通行；（越牛调查|绍兴一隧道里停着共享单车，为何乱象频发？）

在银泰城、鲁迅故里等商圈景区周边，共享单车淤积成患，近百辆单车无序堆放，市民停车难、取车亦难；（越牛调查 | “小黄车”占领绍兴银泰城门口，市民很闹心）

现场向记者道出了“治本”路径。

截至目前全区已累计代清运共享（电）单车近2万辆。

他介绍，目前区交通局正联合综合执法局、市交警支队牵头制定《共享单车企业服务考核细则》，通过“常态化督查”和“量化考核”相结合的方式，对各家单车企业的运维响应速度、车辆停放秩序、无牌上路等指标进行打分排名，并将考核结果与企业投放配额直接挂钩。

分数越高，投放名额越多；分数垫底，则相应核减。”傅晴枫说，以前部分运营企业调度人员配置不足，清运归位不及时，根源就在于缺少刚性约束。新细则就是要用考核这根“指挥棒”，倒逼企业主动补齐运维短板，从源头减少乱停乱放。

银泰城附近的人行道上，共享单车淤堵的现象不再。

事实上，这场全域整治的力度远不止于此。据了解，越城区共享（电）单车投放总量已突破3万辆，区综合行政执法局已梳理排摸出50余处重点淤积点位，建立专项台账，创新推行“一点一策”精细化治理模式。

清运的共享单车，正等待各自运营企业前来认领并接受处理。

“下一步，我们将通过政企联动实现精细化管控，最终目标是让停车规范有序、调度高效到位。”傅晴枫说。

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