正式启用！高铁绍兴北站零距离换乘，风雨连廊要拆了

以前出站拖着箱子走风雨连廊，像走了趟‘万里长征’，现在一出站口就是公交站，太方便了！”从杭州乘坐高铁回到绍兴的市民李先生欣喜地发现，那段曾让人直摇头的步行路，终于成了过去式。

今天（6月9日）上午，位于高铁绍兴北站TOD西侧的新公交场站正式投入使用，原有公交场站同步停止运营。旅客乘坐公交的步行距离由原先约600米大幅缩短至约20米，真正实现“零距离”接驳换乘。至此，高铁绍兴北站的公交、地铁、网约车、出租车、私家车五大交通方式全面“会师”，综合换乘体系实现完美闭环。

站台建设：600米→20米，换乘距离大“瘦身”

新公交场站总占地面积约6.6万平方米，总投资2.8亿元，是高铁绍兴北站TOD综合体的重要枢纽配套项目，也是高效利用高铁线下空间的标杆工程。场内共设置公交车位88个、大巴车位14个，采用同站上下客模式，站台呈L型设计，全长100余米、宽约5米，北侧为落客区，西侧为上客区，共设置5个上客站台。

“以前地铁、网约车、出租车、私家车四种交通方式已在综合换乘厅实现无缝换乘，唯独公交换乘需要旅客出站后经由风雨连廊前往临时公交站，很不方便。”绍兴市镜湖开发建设有限公司党委委员、副总经理张振良表示，新公交场站的投用补齐了综合换乘厅的最后一块“功能拼图”，彻底打破了公交换乘的空间壁垒，“旅客从换乘大厅北门出发，步行不到20米就能直接上公交，真正做到了多种交通方式的一站式换乘。”

据了解，此前供旅客通行的“风雨连廊”近期也将予以拆除。

线路调整：一增一简，线网更高效

依托新场站启用契机，绍兴市公交集团同步对公交线网进行了系统性优化调整，实现线网“有增有简”。

一方面是“增”——新开通两条线路。新开快70A路，从高铁绍兴北站直达市人民医院（乐苑新村），日发29趟次，票价2元；新开803路区间，连接高铁绍兴北站与地铁中国轻纺城站，日发36趟次，票价仅1元。

另一方面是“简”——对多条线路进行优化，对16路、快71路、快75路等多条线路进行系统性优化调整，精简冗余线路、理顺整体线网。其中，16路线路行程“减半”，取消绍兴北站始发，改由地铁绍兴一中站发车；68路伸至绍兴北站，串联起鲁迅故里、书圣故里、大禹陵等多个重点地标。

此次线网优化，进一步加强公交与地铁、高铁的高效互补，构建起衔接顺畅的一体化公共交通网络。

运营保障：端午客流高峰将至，如何接住这“第一波”

新站点全面投用后的首个小长假——端午假期即将到来，客流考验近在眼前。为此，在运力保障方面，绍兴公交将充分依托TOD综合体配置的智能化交通指挥系统，对北站片区范围内的高铁、公交等公共交通信息进行实时发布，实现智慧调度。

“我们根据高铁到发时刻精准匹配公交运营班次，实行分时段动态运力管控。”市公交集团运营管理部经理何竹标介绍，早晚高峰及高铁集中到站时段，将增投车辆、加密班次；节假日大客流或高铁夜间晚点等特殊情况，已提前储备应急车辆，压缩发车间隔，确保运力精准适配出行需求。

下一步，绍兴公交将持续深化公交、高铁、地铁多网融合，升级智能导乘设施，增设现场引导人员与便民配套设施，全面提升公交服务质量。

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