现在只有一种情况下的确不用买电车

反正我已经换了，早买早享受

我一年充电费用1700

想换就换，不换也行。

有钱存起来犯法么？

楼主意思是开电车从长远看也是在帮你存钱

坚决不换电池车

1、你得能装家充桩（就是有自己的车位，长租的也行，霸霸的那种不行，电力局不给你装表的）

2、你跑得有点多，至少一万一年以上，越多越合算。

3、市内通勤为主，

其实有个大误区，油多少一升，一公里多少钱，听听吓人。其实算个总账，很多私家车一年的油钱甚至不会比保险高多少。总的开支有限。

换电车还是换油车，只适合刚好要换车的人去考虑，油车没坏没问题也没有换车想法的人，不值得为换而换。

适合自己的才好

现在车开不坏，坏了也能修，90年代的桑塔纳都还能看到在路上开呢，最主要看你有多少闲钱

国外很多人终身不买车，自行车，电动车，滴滴，公交车，高铁，飞机，哪个不能座，买车的钱，你打滴滴，专车，随便花。

我家一个油车一个电车，我们算过，电车要那种每天滨海杭州来回一天跑个一两百公里是划算的，像我这种每天绍兴市区来回柯桥的，一年油费和保险费可以持平。差不了多少

根据自身实际情况换车

电费大概1200一年，一年1.5W公里

霸霸的车位装充电桩的不要太多

最后一句非常赞同，要省钱不换最省，准备换车了可以考虑电车

你绍兴回柯桥，外加休息天出去开开，最少一个月600油费要的吧，你电车保险要7200？你油车还要保养呢，也是小几千

开的不多的还是油车

这个问题确实值得认真盘一盘。要不要换成电车，本质上是在算一笔账，同时也在匹配一种生活方式。没有标准答案，但我们可以从几个关键维度，帮你理清思路。

一、先看硬性条件：你有没有“电车的土壤”？

电车最怕的不是续航焦虑，而是补能不便。下面三个条件，满足其一就可以考虑：

有家充桩：这是体验的分水岭。如果有固定车位能装充电桩，电车体验直接起飞——每天“满电出发”，用车成本降到每公里几分钱，便利性远超油车去加油站。

常驻地有稳定公共桩：如果小区或公司附近有价格合理、维护良好的充电站（尤其是超充），且不需要排队太久，也可以接受。

身处南方：不是绝对的，但长江以南地区电车的冬季续航打折问题要轻微很多。北方用户如果没地库，冬季续航打六折甚至对折是常态，需要提前有心理准备。

如果以上都不具备，且是家庭唯一用车，建议谨慎考虑。

二、再算经济账：电车真的更省钱吗？

分短期和长期来看：

短期（用车成本）：电车完胜。家充桩每公里约0.05-0.1元，公共桩约0.2-0.3元，同级别油车至少0.5-1元。保养方面，电车每年省下几百到上千元。

长期（持有成本）：这里要算大账。

折旧：目前电车普遍比油车折旧率高。三年车龄的电车残值率可能只有50%-60%，而部分保值油车能到70%以上。如果你计划3-5年就换车，这笔隐性损失要算进去。

保险：同价位电车保费通常比油车贵20%-30%。

维修：一体压铸车身、大电池等结构，一旦出事故，维修费用可能远超想象。

结论：开得越多越省钱。如果年里程低于1万公里，纯经济账上电车优势不明显；超过2万公里，几年省下的油费就能覆盖购车差价。

三、还要看体验：你更在意什么？

这一点往往被低估，但可能是决定长期满意度最关键的因素。

电车的优势（可能让你回不去）：

静谧和平顺：没有发动机震动和换挡顿挫，低速时体验碾压同价位油车。

智能化：车机流畅度、语音控制、辅助驾驶、常用常新的OTA，普遍领先同价位油车一代。

露营/驻车场景：空调随意开、对外放电、车上休息不怕积碳，带来全新的用车生活方式。

电车的劣势（可能让你后悔）：

补能时间：即便快充20-30分钟到80%，和油车5分钟加满还是存在场景差异。节假日高速服务区是传统考验点。

里程焦虑的本质：不是续航不够，而是“不确定性”。冬天、高速、剩20%电量时，心里会不自觉盘算下一个桩在哪。

底盘通过性：电池包让电车底盘普遍偏低，经常上马路牙子或走烂路的话要小心。

四、最后问自己：用车场景是怎样的？

建议换电车的情况：

城市通勤为主，有家充桩，家里还有另一辆油车（或根本不出远门）

年里程高（2万公里以上），对用车成本敏感

喜欢科技感、智能化体验，愿意接受新事物

家里能装充电桩

建议继续开油车或暂缓换电车的情况：

没有固定充电条件，且是家庭唯一用车

经常跑长途（单程超400公里）、节假日必上高速

住在冬季严寒地区，且没有地库

对价格敏感，打算3年内换车，且在意保值率

一个折中思路：混动/增程

如果你既有长途需求，又想体验电驱，插混或增程是目前比较理性的过渡方案。但需要明确一点：“可油可电”背后往往是“两套系统都要维护”。如果没有家充桩又当油车开，实际油耗可能比同级别油车还高，而且纯电续航较短（几十到两百公里），需要频繁充电。

综合来看，如果你具备充电条件、年里程不低、且能接受电车目前的折旧率，那么换电车带来的体验提升和经济性，大概率会让你觉得“回不去了”。

但如果你的情况刚好踩在几个不利条件的交叉点上，再等两三年，电池技术、充电网络和保值率都可能会有明显改善，届时入场会更从容。

30万多的电车保险确实需要7000多，要算精细没法算，有需要就换，但是开过电车再开油车是不想再开了的

那油车也有保险啊

个人适宜选择

油车6年，一年开8000公里左右，油费不到4000块，不换

自己去掂量

如果一年开2W公司，换电车，1万公里的不用换

算下来一个月加300油，按照省油车，一块钱一公里算，一个月也就能开300-400公里，怎么给你一年开8000公里的？

你什么油车，这么省油，五毛钱一公里

为了省油钱本身就没什么钱的人，电车主要是驾驶体验，省油不省钱，发现韭菜都是自动被收割，自己放镰刀下等着别人来割，房子，黄金股市，电车

还想着十年，就算新买的再卖回去就给你打折了，更新换代快的很，只有消费（油，险，养，修），那来的保值

一块钱一公里咋算的？？？我现在上下班一天四五十公里走高架，油耗6以下，即使92到了10块也不到六毛一公里吧，你这一块钱一公里太武断了，很多车子的油耗没那么高

要不是油价要涨了，很多时候都不需要五毛一公里

电车很好吗？

我家电车保险一年8000多，油车3000不到，没出过险，电车出险两次以后保险公司就拒保了的，而且现在保险按照三年累计核算的，如果违章多也会被拒保，一辆12万的电车还是非营运的，保险公司都能核到1.2万的保险费，第二是现在电车维修成本高，都要原厂件，没有副厂件，特别那种小品牌的电车，车架几万一台，修个灯也得万把来块

电车一年保险金要多少

油车保险2300元

一块钱一公里我已经按照丰田这种省油车在给你算了，欧系美系就别谈了，要么你的车真的是那种很轻很差的车

油车保险2300

油车保险2300

我就是19款的丰田凯美瑞

说的对！

其实电车就适合新车主或者说手里有余钱又想要驾乘体验的，对于驾乘体验车机系统没啥要求的代步老车主来说，也有太大必要特地去置换电车

换了电车的大多数会说电车好，还在开油车的一般都说油车也不错。

本人从油车换成电车，已经四年，电车确实省钱，不但电费便宜而且基本不用保养，省了很多事情，也省了很多钱。但是话说回来，想要省下来购车款那是不可能的，因为购车款三十多万，哪能省这么多？所以总体上换电车还是不划算。但是如果说有没有后悔换电车？那是一点都不后悔，而且再也不想开回油车了，因为油车那种像爹一样的服侍，开短路办小事的油费高过办事的费用等等都受不了，电车完完全全就是为我服务的。

不可能的，你这个也是B级车，车重在那里，你不要按照油表上面的油耗看不准的，你要按照行驶里程和加油量自己算

韭黄给自己下套路线都差不多，房子是贷足30年，是普通人一辈子能向银行贷款的唯一机会，国家都不怕你怕什么，自古以来不动产就是省份的象征，黄金呢几千年来的硬通货，宇宙中最值钱的东西，一定要最高价买才能显示与众不同，有面子

咋又不可能了，我加满一箱油现在能开九百公里左右，当然高架为主，以前走地面，一箱油差不多开700出头点

加满一箱油是五十多升

我丰田赛那一箱油跑1000多公里，65升油箱，车子重2吨多

可能脚比较轻，然后我是自然吸气的，不是涡轮增压，纯高速不堵车能干1000+

我的丰田纯油45升油箱600多公里，另一辆丰田混动1000公里以上，就市区高架桥各种路况正常开

电车就是电子产品，寿命短，贬值快，出险保险费翻倍、不适合中长途。每年少于3万公里综合成本肯定高于油车。也就这段时间油价贵，不出2个月，马上下去了。

还是油车耐用一些

还有一点，家里就一辆电车，出个远门都不行，高速上的充电费又贵又慢，排队太麻烦了

什么油车，电车，各有各的优势，某些人在纠结什么？？？真是无语，不舍得花钱，那就骑电瓶车或者公交好了…

有个十年的小奥迪，自家有车位，有闲钱。基本单人通勤+接送娃用，一年1w2公里。没想好要不要换电车，是否换特斯拉？毕竟不买立省百分百。

电车如果开个长途自驾游，就没那么香了。电车其实适合远途上班族，或者家里有另外油车，不然肯定不划算的。

你刹车被拒保了？我开票30万的电车，保费只要5000