地铁线路末梢人口少，城市化低是有的。
像绍兴这种几条线都是中间区域处于真空地带就很罕见了。
一号线张墅农村拆迁后变成菜地，地铁站在菜园里，黄酒小镇地铁站边上部分地块也是差不多开始变成了菜地。
四号线居中的青甸湖周边什么城镇化的建设都没有，就一个不太出名的陆游故里。
二号线更是绝品，袍江到上虞中间都没有设站，也是没有途径城镇。
二号线到上虞中间10多公里真空区，以后的客流强度必然继续下探。
2号线孙端和道墟没有预留车站吗？不过这是走地面的，以后想设站应该是方便的，就要看这两街道发展如何了。
回 第2楼(秋水孤影)的帖子 秋水孤影:2号线孙端和道墟没有预留车站吗？不过这是走地面的，以后想设站应该是方便的，就要看这两街道发展如何了。 (2026-03-11 09:20)
你觉得二号线在斗门马山地界人很多吗？不会因为人多溢出到孙端的
张墅一直不开站就根本不是个事，应该规整一下以极低的价格给某个大厂造园区先弄起来再说，先有人气后有发展
2号线没人，是吃了地产下行的亏+人心不足蛇吞象，这条线开工的时候还是地产上行阶段，那时候要是有魄力，就不会是现在这个样子了
回 第3楼(超大大)的帖子 超大大:你觉得二号线在斗门马山地界人很多吗？不会因为人多溢出到孙端的 (2026-03-11 09:44)
走高架的，谁说是地面的
回 5楼(尼古拉斯赵四) 的帖子 尼古拉斯赵四:2号线没人，是吃了地产下行的亏+人心不足蛇吞象，这条线开工的时候还是地产上行阶段，那时候要是有魄力，就不会是现在这个样子了(2026-03-11 11:42)
要是现在，估计批不出。2号线估计没几个人的，上虞到绍兴往来太少，而且这个二号线站点离东关道墟集镇太远（这两个镇爱去绍兴）。这两个镇享受便利也难。
救二号线办法有两个，接个支线去上虞杭州湾，园区通勤的人多的（现在绍兴到上虞杭州湾通勤的也不少），这样至少明面数据好看点。
还有一个延伸一点到小越，部分余姚人去萧山绍兴会坐。
现在的二号线上虞段，这么造高峰都不会有几个坐
回 2楼(秋水孤影) 的帖子 秋水孤影:2号线孙端和道墟没有预留车站吗？不过这是走地面的，以后想设站应该是方便的，就要看这两街道发展如何了。(2026-03-11 09:20)
人家看不上你道墟和孙端，不设站咱们也不稀罕，反正地铁乘的次数有限！有329高架快速路比地铁好百倍！
说到底还是线路设置有问题，按老的规划直接往北到孙端集镇然后往东一直到称山南侧道墟集镇，再往人民大道北侧走要好得多，客流也可观的多。（这两个街道基本都是往绍兴消费的）往群贤路走注定是难发展的，或许当初的设想是东鉴湖科技城，但目前来看这个饼大概率是没了。
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