绍兴地铁的客运强度，在全国处于垫底水平。来自一份官方客流提升研究招标文件的数据显示，绍兴地铁1号线的客流强度为0.22万人次/公里·日，2号线更仅为0.09万人次/公里·日。作为对比，交通运输部2025年8月的数据指出，绍兴地铁的整体客流强度为0.19万人次/公里·日。这个数字意味着什么？2023年9月，全国城市轨道交通的平均客运强度是0.53万人次每公里日。绍兴的客流量，连全国平均线的“膝盖”都没够着。
绍兴市统计局2022年的调查给出了清晰画像：在开通初期，乘坐地铁的居民中，高达60.4%是为了出游，而真正用于通勤上下班的，仅占38.9%。超过一半的乘客只是“偶尔坐一坐”。地铁的本质是解决高密度人口的规律性、高频次移动。当一个城市的地铁主要被用来“逛一逛”时，它的基础就已经动摇。问题根源在于，地铁线路与城市核心功能区之间存在错位。
如果不恢复地铁实际用途，不合理设站，绍兴地铁的发现前景就此打住？
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