长海公路上首座人行天桥初成！

近日，小编关注到位于长海公路上首座人行天桥基本上搭建完成，将成为长海公路上的一大亮点，方便人行来往，由于周边村庄居民众多，之前这里经常发生车祸，搭建这座天桥也有一定的必要性。? ?该天桥大致位置就在长海公路三华村村委附近，是连接东西两侧的居民桥梁，长海公路高架的建设，道路比原先宽了一倍，行人过马路较慢，有了这座天桥，不怕穿马路了。

这座天桥采用了钢结构桥梁，两边人字形上下天桥，4个桥墩，跨度为12个车道的样子。

目前，这条高架除了伞城大道高架起点尚在建设外，其余高架段基本连通，电线杆已经安装，原本水泥桥面已经铺设首次沥青，白变黑了。

本项目概况：本项目为现状南北中心大道快速化改造工程，路线线位采用现状老路线位。路线起点位于与江东路交叉处，起点桩号K3+510；终点位于在建杭绍甬高速交叉处以南约1km，终点桩号K15+310；路线全长11.8km。其中起点至杭甬高速公路段（K3+510～K5+000）为利用段，完全利用段长1.49km；杭甬高速公路至终点段（K5+000～K15+310）采用高架+地面道路形式快速化改造，起点顺接现状杭甬高速分离式立交桥，沿现状南北中心大道向北，主线在环镇南路至伞城大道交叉口以南约400m范围内采用地面道路敷设形式，向北以高架形式连续上跨伞城大道、在建G329国道、振兴大道后落地，快速化改造路段长10.31km。项目实施期间，全线采用“边通车边施工”的实施方案。

本项目主线高架共设置桥梁9005.9m/2座【其中特大桥8957.86m/1座，特大桥起讫桩号为K5+914.770-K14+872.630，上部结构采用预应力砼(后张)T 梁，先简支后连续，跨越平交口和河道采用钢混组合梁和悬浇连续梁；下部结构桥台采用大挑臂双柱式墩，互通区部分采用门架墩，落桥处采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础；中桥48.04m/1座，中桥上部结构采用预应力砼(后张)矮 T 梁，简支桥面连续；下部结构桥台采用柱式墩、柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。】，互通立交4座【分别为伞城大道互通、许家互通、边沥线互通、振兴大道互通：①伞城大道互通为菱形互通，主线范围为K5+500.000～K6+938.600，全长1438.600m；匝道总长755m。互通区内共设置主线桥梁1022.6m/1座、匝道桥梁 540m/2座（上部结构采用预应力砼装配式T梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。）；②许家互通为菱形互通，主线范围为K8+211.500～K10+510.000，全长2298.5m；匝道总长1750m。互通区内共设置主线桥梁2298.5m/1座、匝道桥梁1299.3m/4 座（上部结构采用预应力砼装配式T梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。）；③边沥线互通为半菱形互通，主线范围为K12+971.800～K13+732.600，全长760.8m；匝道总长699.056m。互通区内共设置主线桥梁760.8m/1座、匝道桥梁510m/2座（上部结构采用预应力砼装配式T梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础）；④振兴大道互通为菱形互通，主线范围为K13+827.400～K15+310，全长1482.6m；匝道总长800.928m。互通区内共设置主线桥梁1044m/1座、匝道桥梁 574.8m/2座（上部结构采用预应力砼装配式T梁，先简支后连续，下部结构采用矩形柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础）】；主线地面道路共设置桥梁639.44m/11座【其中大桥126.04m/1座，为拼宽大桥，上部结构采用预应力砼矮T梁和T梁，第一联结构连续，第二联采用桥面连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用轻型台，墩台均采用钻孔灌注桩基础；中桥441.32m/8座、小桥72.08m/2座，其中拼宽中小桥224.16m/4座，上部结构采用预应力砼空心板或预应力砼矮T梁或预应力砼T梁，结构简支、桥面连续；下部结构采用柱式墩台，桥台采用轻型台或柱形台，基础采用钻孔灌注桩基础）】，涵洞17道（钢筋砼圆管涵14道，钢筋砼箱涵3道），平面交叉11处（中分带开口平面交叉9处、右进右出平面交叉2处）。

这条高架桥的建设，也是崧厦迎来了发展的机遇，交通变得更加便捷了，拉近了经开区南北两片的距离，去理工大瞬间快了许多。

让我们期待这座天桥的建成使用，对这条高架也是比较关注，计划2026年春节前通车。