仅仅录得330多万的客流，稀疏惨淡。在地铁制式城市里，不仅落后南通，连迪化都比我们高。看七月能不能扭转局面。市区太分散了，人口始终没法集中，热闹不起来、聚集不起来！
不是挺好的吗？在家门口活动，不需要培育市中心了。
像我这种认为要培育强中心的人是要被骂有病的。
7月份北站开通强度会上去的，我到目前为止也座过6.7次地铁。大多数时候还是开车为主。
一些公交线路可以砍掉了，接驳地铁口就可以。
前列的城市，上下班出行的占比多少？ 
垫底怎么了？为什么要比？你家能比上别人吗？
回 第6楼(好运常来)的帖子 好运常来:垫底怎么了？为什么要比？你家能比上别人吗？ (2025-07-10 18:43)
客运强度不达标说明会严重亏损，4号线都有可能被叫停
6月份高考中考月出行少，7月份北站开通大幅度翻倍了
回 第8楼(tl327111)的帖子 tl327111:6月份高考中考月出行少，7月份北站开通大幅度翻倍了 (2025-07-10 19:13)
7月翻倍？
7月的统计数据刚刚好是绍兴一期地铁全部建好的数据，对三期地铁申请有重要作用
南通GDP13000亿，人口700多万，绍兴GDP8000亿，人口500多万，怎么比？
亏损吗？
回 第7楼(灰狼)的帖子 灰狼:客运强度不达标说明会严重亏损，4号线都有可能被叫停 (2025-07-10 19:03)
已经批下来的线路不受影响的，4号线5号线只是钱的事
回 第10楼(两湖科技城)的帖子 两湖科技城:7月的统计数据刚刚好是绍兴一期地铁全部建好的数据，对三期地铁申请有重要作用 (2025-07-10 19:45)
有限
这客流太惨了
假设客流提高到每月2000万人，人均票价10元，考虑到财政承担的免费老年，和半票的学生，按实际人均6元计算，则是月收入1.2亿，每年14.4亿。这对绍兴有大的影响吗？
绍兴要发展市域铁路，连杭接甬，而不是地铁
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国家规定客运强度0.7才是及格线，客流在地铁城市中垫底说明会亏损严重，你的意思鼓励绍兴继续多建地铁？
绍兴6县区的地理位置决定了地铁上限，很多人口规模大的城市，县级市都会去中心城区购物上学上班，吸引人口，绍兴被会稽山脉隔断了诸暨嵊州新昌，他们不是去杭州就是宁波，绍兴本来就500多万，减去他们几个就更少了，减去电动自行车，自己开车和公交车，地铁基本是剩余的越城和柯桥在坐，流量就起不来
该回复已被删除
绍兴三区的人口总量是多少？
回 第1楼(超大大)的帖子 超大大:不是挺好的吗？在家门口活动，不需要培育市中心了。
像我这种认为要培育强中心的人是要被骂有病的。 (2025-07-10 17:54)
你酸什么酸？像你这种一定要以你家门口为市中心的肯定要骂，市中心又不是没有，钱江新城又不是不认识，柯桥城区，钱清城区你又不去，你说什么呢？
石墨子:
一些公交线路可以砍掉了，接驳地铁口就可以。
回 7楼(灰狼) 的帖子 灰狼:客运强度不达标说明会严重亏损，4号线都有可能被叫停(2025-07-10 19:03)
4号线开工什么叫停
回 19楼(灰狼) 的帖子 灰狼:国家规定客运强度0.7才是及格线，客流在地铁城市中垫底说明会亏损严重，你的意思鼓励绍兴继续多建地铁？(2025-07-10 21:33)
上面回复不是一刀切 0.7是网友推测，骗 你的流量
2号线田坂中间在开，哪里的客流
全国很多地区都被地铁套牢，说白了政绩他们拿了，最后的买单却是百姓，不知道绍兴地铁会走向哪里
什么时代了，还迪化，显得你有知识？
回 第28楼(412699862)的帖子 412699862:全国很多地区都被地铁套牢，说白了政绩他们拿了，最后的买单却是百姓，不知道绍兴地铁会走向哪里 (2025-07-11 06:56)
佛山地铁提前停运了，能少亏还是有各种骚操作的
只要最终赢利就行了
现在电车平均下来出行成本比地铁高一点点，但方便多了。而且绍兴地铁完美避开人员聚集的小区。比如5号线，最后一站居然到越秀后面，再加5公里接上1号线城南站，就能拉很多客流
2号线，拍naodai决策
回 第30楼(谷之雨)的帖子 谷之雨:佛山地铁提前停运了，能少亏还是有各种骚操作的 (2025-07-11 08:39)
真正去实地考察的太少太少了
南部枢纽利用起来，嵊州，新昌，诸几的客运班车在此上下。柯桥的专线车全部取消。
手指头有长短，客流有多有少最正常不过了
1-2号线路线设计太失败了
建2号线是最屎的
为了卖地，地铁往田中建，客流才少。
往人流集中区建，涨上去就快了。
提高汽车购置税、养路费。让普通老百姓开不起车不就行了？
回 第3楼(石墨子)的帖子 石墨子:7月份北站开通强度会上去的，我到目前为止也座过6.7次地铁。大多数时候还是开车为主。 (2025-07-10 18:27)
确实
我们这个地铁上下班占比太少了
现在地铁北站开通了，人流量应该会上来，等二号线、四号线、五号线贯通以后出门就更方便了
回 第20楼(純屬虛構)的帖子 純屬虛構:绍兴6县区的地理位置决定了地铁上限，很多人口规模大的城市，县级市都会去中心城区购物上学上班，吸引人口，绍兴被会稽山脉隔断了诸暨嵊州新昌，他们不是去杭州就是宁波，绍兴本来就500多万，减去他们几个就更少了，减去电动自行车，自己开车和公交车，地铁基本是剩余的越城和柯桥在坐，流量就起不来... (2025-07-10 21:48)
坐地铁的大多是以本地学生和老年群体为主，所以客流量有限，以后地铁成网后限制上班族开車就会好多了。
江南一景2011:坐地铁的大多是以本地学生和老年群体为主，所以客流量有限，以后地铁成网后限制上班族开車就会好多了。 (2025-07-11 14:33)
不会的，只有堵车的地方地铁才有价值。
2029年三期可能是最后一次了，再建40公里，全市150公里地铁线路，而且站点也要适当减少。
北站车次太少了，地铁客流肯定是会有提升，但也有限的，你北站现在这点车次，客运量连嘉兴南都不如，对地铁客流能有多大提升呢
绍兴地铁长什么样？
回 第11楼(tel8472)的帖子 tel8472:南通GDP13000亿，人口700多万，绍兴GDP8000亿，人口500多万，怎么比？ (2025-07-10 19:49)
南通主要在市区已十字交叉了，加上绍兴2号线虽然也算十字，但经过都是田畈，而且距离也短，实在客流太少了，基本等同于没有，2号线哪怕有个每天三，四万也不至于如此，就算以后通上虞客流也不会太好，满打满算也就二，三万客流差不多，绍兴客流想大幅提升，可能要到4号线造好，另一方面价格也可以再降低一些，对于象绍兴这样的城市，靠流动人口和学生是难以维持的
回 52楼(与日同辉) 的帖子 与日同辉:南通主要在市区已十字交叉了，加上绍兴2号线虽然也算十字，但经过都是田畈，而且距离也短，实在客流太少了，基本等同于没有，2号线哪怕有个每天三，四万也不至于如此，就算以后通上虞客流也不会太好，满打满算也就二，三万客流差不多，绍兴客流想大幅提升，可能要到4号线造好， ..(2025-07-11 16:08)
你说的也有道理，可恶的二号线没有走世纪街是最大问题，自己什么体量没数，还学人家大城市，为了卖地往田畈建地铁，还有一个更关键的问题，市级把地铁指标全给了越城，造成二期三期没有柯桥的建设任务，二号线是阉割版，4号线也是阉割版，压根就服务不了真正需要使用地铁的人，人家建设地铁完整的一条一条建，绍兴建地铁，越城范围内先建，后面东接一段，西接一段，这完全是人为造成的错误
该回复已被删除
不可能的，绍兴北站日进出客流也就4万左右，就算有一半人坐，也就2万左在，而且以前加接泊车时也有客流的，最多也就相差几千人一天而已
回 第53楼(tel8472)的帖子 tel8472:你说的也有道理，可恶的二号线没有走世纪街是最大问题，自己什么体量没数，还学人家大城市，为了卖地往田畈建地铁，还有一个更关键的问题，市级把地铁指标全给了越城，造成二期三期没有柯桥的建设任务，二号线是阉割版，4号线也是阉割版，压根就服务不了真正需要使用地铁的人，人家建设地铁完整的一条一条建，绍兴建地铁，越城范围内先建，后面东接一段，西接一段，这完全是人为造成的错误... (2025-07-11 17:00)
没错，5号线一期也是越城地铁
回 第54楼(与日同辉)的帖子 与日同辉:不可能的，绍兴北站日进出客流也就4万左右，就算有一半人坐，也就2万左在，而且以前加接泊车时也有客流的，最多也就相差几千人一天而已 (2025-07-11 17:08)
回 第54楼(与日同辉)的帖子 与日同辉:不可能的，绍兴北站日进出客流也就4万左右，就算有一半人坐，也就2万左在，而且以前加接泊车时也有客流的，最多也就相差几千人一天而已 (2025-07-11 17:08)
有道理，以前是到大庆寺再换接驳公交车，现在是直接进了北站，也就是大庆寺站的客流移到了北站站
2号线设计要严肃问责处理。天天空运椅子
比温州好太多了，第三城
回 第53楼(与日同辉)的帖子 与日同辉:不可能的，绍兴北站日进出客流也就4万左右，就算有一半人坐，也就2万左在，而且以前加接泊车时也有客流的，最多也就相差几千人一天而已 (2025-07-11 17:08)
不好意思打错了，多打了零，30万以上
回 第52楼(tel8472)的帖子 tel8472:你说的也有道理，可恶的二号线没有走世纪街是最大问题，自己什么体量没数，还学人家大城市，为了卖地往田畈建地铁，还有一个更关键的问题，市级把地铁指标全给了越城，造成二期三期没有柯桥的建设任务，二号线是阉割版，4号线也是阉割版，压根就服务不了真正需要使用地铁的人，人家建设地铁完整的一条一条建，绍兴建地铁，越城范围内先建，后面东接一段，西接一段，这完全是人为造成的错误... (2025-07-11 17:00)
其实要我规划的话，5号线暂时不用上，先安昌，沿金柯桥大道，往柯岩，再沿胜利路到皋埠，先把二区的中心穿起来，北站往北往陶里方向，然后往滨海，往南的话到福全，预留往兰亭，或店口方向的线路一条，这样二区的中心都有十字交叉的地铁，客流绝对不会少的，然后再视经济情况，慢慢加密
二线是高瞻远瞩的，但实在太超前，一切的一切是为了卖地，但关键的是地铁站旁边的地都没卖，还在种稻子，利好农民伯伯，乘地铁去种田除草施肥
日均客流只比开通前增加5.5%，绍兴北站高铁车次太少，也连带影响地铁客流。
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一口一个菜中菜中菜中
迪荡城建依然是目前绍兴最美的
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