电车真的会让你省钱吗?

电价谁说了算我不知道，油价难道是你说了算？

电车普通比油车价格高是怎么给你说出来的，油车的价格就是被电车打下来的好吧，电车50万已经算豪华价格了，在油车里面前面两年只能买辆五系

这么说吧，坐着难受是开的人脚法问题，风琴脚也是会这样的。还有就是底盘调教有问题车跟开船一样，不难受才怪

还有坐的不舒服怎么给你说出来的，你体验过多少电车，座椅按摩，0重力座椅在电车上面是标配吧，换到油车上面得卖你80万起步吧。

1.电车比油车配置高的多，所以可能价格高。至于坐的难受也分人，有些是车辆没设置好悬架软硬，导致坐的人不习惯

2.未来的事情谁知道呢，至少这几年或者说5年内，电价还是这样吧，那么有些要换车的，不用考虑电价的事情。

3.买电车其实最好是家里有充电桩，那么一公里应该是0.05-0.07元/公里，每个月开1000公里，电费不会超过100块。

4.风险系数确实比油车大。

买电车的，家里基本都有充电桩。晚上10点-第二天早上8点，谷电充电2毛多一度，全部充满也就20块钱左右。你可以开350公里及以上。折算一下每公里不超6分钱。6分钱。是油车的十分之一。日积月累，可想而知。

保险确实比油车贵，大概贵个500-1000元/年。但是保养便宜，每年保养200左右。

事故这个事情，因人而异，个人开车技术问题。不好去做评价。

15万的电车配置已经非常高了。远超30万的合资油车。比如智能辅助驾驶。座椅通风座椅加热。座椅按摩。电动调节座椅。智能车机系统。15寸大屏幕。车内卡拉ok。这些15万的电车就都有这些配置了。个别车型还有激光雷达。

电车最主要的功能就是智能化，其次对空气质量有改善，第三是汽车产业弯道超车的机遇。国外电车普及较低的原因是基础设施太差，国内企业给他们免费做，他们都不愿意，因为他们要保护产业。至于说费用，我觉得蔚来的换电是真方便。我还一直开着油车，但我要换车的话一定换电车。我希望自动驾驶能加快进度。新旧技术转换一定有阻碍，就像智能机刚出来一样，只要方便、便宜，用的人一定多。

如果车是身份、权势、价值的象征，那它一定贵。如果车只是代步工具，那它一定便宜。

说的好

同问

其实重点是价格范围内，相对开的很爽…毕竟车子首要功能的开；

至于坐的，那是开车人的事情，我孩子坐的时候（很容易晕车）我就很稳，不会晕车，我单独自己开的时候，奔放点；

其余省钱多少，因人而异…

我怎么要3毛多

还真是愚见

从小米3分钟20万的成交量看开电车显然不仅仅是为了省钱！作为普通消费者还是希望油电都可以各行其道，各取所需为宜。

爱拿啥买啥

萝卜青菜各有所爱

有人觉得拉布布就是一个丑八怪，谁要啊

有人出价多少，你懂的吧

智能手机刚出来的时候也有很多人认为手机就打个电话需要这么多花哨的功能干嘛，二三十万的电车与原来的同价位油车体验感就完全是两个时代的差别，智能化，人性化设计,主动安全等所提供的价值远比省油提供的价值多，南方新销售的电车比例已远远高于油车了。

如果仅仅为了省钱十来万的电车最划算，二三十万及以上的车省钱不是主要的考虑，所提供的情绪价值，安全等才是考量的方向。

油车的4S店关了不知道多少了

家门口的修理店生意也越来越差了

现在买新车，还买油车的人，就三种人。①有钱人，直接买豪华品牌油车。②没钱，买不起房的外地人。③冥顽不化的老封建。很多人目前仍在开油车，但是如果他要换车，大部分都会考虑电车。除了这三种例外。

哈哈，一语道破

只有电车才能做到自动驾驶，这就是未来。

第一，电车不是用来省油的，是用来体验的，毕竟大部分人一辈子也开不到二十万块钱的油费。

第二，如果体验过，应该知道电车是开的爽，坐的更爽，你觉得不舒服证明你坐的车太少。同价位下电车比油车的悬架上两个档次，目前十几万的电车都是清一色的五连杆和双叉臂，而油车里要五十万以上的才能有这个配置，坐后排五连杆和扭力梁是天差地别的体验。

第三，电车最大的缺点是修理费很贵，包括轮胎都是同价油车的两倍以上，但是再贵也贵不过BBA的修理保养费。

现在都是温水煮青蛙，卷王也说了 7 月开始不再大幅度优惠，而且明年各种补贴会陆续取消，还有一个电池国标，再看报废补贴，电车 2018 年就可以领，油车还要 2012 年，说明什么问题，当下现状，三四十万的电车，有钱的随意买，没钱的十几万的电车，就打算七八年换的

现在开油车的很有很多没钱换车，换个车多花的钱可以加很多年油了

萝卜白菜各有所爱

你并不知道电车真正不舒服的原因在哪里？

电动车的潜在不适

动能回收拖拽感：松开油门时电机反向制动回收能量，产生类似刹车的拖拽感，容易导致乘客晕车（尤其单踏板模式下）

加速过于迅猛：电机起步即输出最大扭矩，急加速时乘客因缺乏预判更易眩晕

缺乏声音提示：安静环境使乘客对车辆动态变化不敏感，加剧感官冲突3。

把一个耐耗品变成一个快消品。怎么个省钱法。你告诉我

电车省钱不省钱不知道，但是从安全角度考虑，油车不是电车可以比拟的。别不承认，你看看公务车，看看领导们为啥不坐电车就明白了。从省钱的角度看，普通人就上下班开开，一年到头省不省那几个钱还真没多少人在乎。今年我换车了，仍旧是油车，固态电池技术没成熟前以前暂不考虑电车。

你如果钱多的话，买个电车大玩具玩玩还可以的，但是你如果一年2W公里以内的，家里又没有充电桩的，为了省油省钱去买电车的，纯属shabi。

解释一下领导们出行为什么不带头坐电车？

你是懂生活的

没见识了吧，现在的油车一样可以远程启动，可以开空调

不要15万油车照样要啥有啥

油车的油费包含税费和养路费，电车现在的电价没有包含养路费和税费，电车一旦大幅度超过油车，肯定会出台养路费税费征收方法的，到那时候电车也无法体现出省钱

水电和油盐酱醋一样是老百姓最基本的生活保障，等电都出问题了，油早就出问题了，从这几年我们大修水利看，你担心电价纯属杞人忧天

确实

国产油车一个比一个猛

公务用车现在也有不少换电车了，领导换车不如百姓自由，需要考虑指标及使用年限，电车是最近几年才快速发展的。

刚一朋友买了辆保时捷大卡宴，据说70多万

查一下50~100万价格的车子销量，奔驰宝马奥迪早已被干趴下了，有钱人也不是傻子。

以前买辆帕拉梅拉，你不选配个20万的东西人家会把车卖给你？现在你看看他们还敢这么卖吗？这些选配的配置40万的电车标配

以前油车两三年才换代一次，每次基本是改下外观，换下内饰，基本没有新技术新功能迭代，现在的电车一年软件ota几次，新的功能不断的被发掘应用，每年创新不断。淘汰这些国外长期靠专利及配件垄断的品牌是水到渠成的事。

1.电车可以关闭动能回收，

2.前驱的电车和油车完全没有区别，四驱版本和油车也没有区别。

3.马力可以自己调的，想快就快想慢就慢

4.大部分电车可以模拟发动机的声音

商业用电呢？

养路费怎么没人说起了，如果电车一年缴个四五千养路费看还有多少电车。路都油车在养，电车占着便宜不说了。

理想坐的是真舒服…开开我还是喜欢特斯拉，坐坐的话理想真香，特别是长途

对于乘客晕车的，为啥要开动能回收呢？不开不就行了，不就是和油车一样不会有急刹车的感觉了：

启动也一样，有人晕车，还非要急加速？

好的油车不也一样可以加速贼快，但也可以慢慢加速的；驾驶员脚的问题；和车没啥关系；

当然第三项有一点影响，但是现在稍微档次点的油车隔音也很好，就像之前S级，甚至E级等等等，晕车的人坐着，也符合你说的声音第三点；所以这个和是电是油也没啥直接关系；看车子档次隔音问题；

比如销量神车特斯拉Y，隔音，避震就远远不如很多很多油车；但他有自己的特点

商用电和电车有啥关系，你手机充电没问题给汽车充电就没问题

一样的想法。