目前主要是比较尴尬：
1、如果把嵊州、新昌、诸暨、金华、衢州等绍兴以南方向的大巴车放到南站，出来坐地铁是很方便的，但这样客运中心的客流量就会有所影响，本身现在坐大巴的人少，分开两个客运站就比较分散，不能集中资源；
2、如果把所有的大巴都转移到南站（或者直接把客运中心搬到南站），换乘地铁也方便的，但是这样绍兴北部老百姓坐大巴就不方便了，要大老远赶到南边来坐；而且绍兴以北方向过来的大巴车就会延长路线和时间，增加成本；
3、归根结底是随着高铁、火车、城际列车、地铁、私家车等多样化出行方式的普及，大巴时代已经过去。
西站都倒闭了。。。
难道南部到北部不能有直达公交吗
用不了就不要造了，浪费钱
往南到南站乘车，往北可以在北站旁的柯桥客运中心乘车，反正地铁1号线都到的。
客运中心是可以搬到南站，上高速也近，地铁也方便。最近不是在搞地铁客流量，这个一搬每天2000客流量妥妥的
其实客运中心搬过来确实合理，一方面绍兴去北边其他交通方式已经很方便了，不方便的是去诸嵊新；另一方面南站建筑新、周围开始完善起来了，还有地铁无缝接驳，把客运中心搬过来很合适
绍兴城市北进，北部袍江镜湖滨海的人去客运中心坐车都属于倒走回头路。
支持客运中心搬到南站，第一增加地铁客流，第二，上高速也方便
回 第10楼(竹风-浊玉)的帖子 竹风-浊玉:绍兴城市北进，北部袍江镜湖滨海的人去客运中心坐车都属于倒走回头路。 (2024-09-14 10:38)
确实是需要考虑北部老百姓出行，所以客运中心也不敢往南搬，都要权衡过
回 12楼(群贤毕至大绍兴) 的帖子 群贤毕至大绍兴:确实是需要考虑北部老百姓出行，所以客运中心也不敢往南搬，都要权衡过(2024-09-14 10:57)
北部可以去柯桥的客运中心坐，北站旁
最好就是柯桥客运站搞成绍兴客运站，所有车都可以往这里走，上高速也快，地铁也有
北站原来边上高铁客运站丹哪里去了？好像没开通过！
离开客运中心~客流量没了啊
好像已经忘了还有这个车站
南站建好了这么多年，而迟迟不投用，绝对有问题，建了为什么不用呢？
其实当初全部整合到高铁站边上那个客运中心站也可以的，柯桥客运中心也整合过来
这个地方地铁、高速都很方便
说实话不启用是可惜的，这么好的资源
回 第9楼(老鳖)的帖子 老鳖:其实客运中心搬过来确实合理，一方面绍兴去北边其他交通方式已经很方便了，不方便的是去诸嵊新；另一方面南站建筑新、周围开始完善起来了，还有地铁无缝接驳，把客运中心搬过来很合适 (2024-09-14 10:21)
嵊新 绍兴北站坐高铁
诸暨 杭州南站坐普速 高铁
其实也没有啥不方便的
回 第21楼(群贤毕至大绍兴)的帖子 群贤毕至大绍兴:说实话不启用是可惜的，这么好的资源 (2024-09-14 16:38)
他们要改成邻里中心 商场
出租出租
这边商业，各种交通都方便，还有个漂亮的栖湖。
回 第26楼(wb32831)的帖子 wb32831:这边商业，各种交通都方便，还有个漂亮的栖湖。 (2024-09-14 21:44)
经济下行之时，这种资源浪费显得有点突兀，前几年全国大基建不少都是浪费的，借债搞基建，这条路走不通了。债务是刚性的，全国上几十万亿的债务，可以好好还了
这次公布的全国各省、直辖市财政收入，好像只有上海是正的，有的省份是负4000多亿，这还是官方数据
这么好的公共资源浪费了。
群贤毕至大绍兴:确实是需要考虑北部老百姓出行，所以客运中心也不敢往南搬，都要权衡过 (2024-09-14 10:57)
北部居民可以选择柯桥客运中心坐，等一号线直线贯通（去北方向城市的话）
回 第31楼(tel2s45319)的帖子 tel2s45319:北部居民可以选择柯桥客运中心坐，等一号线直线贯通（去北方向城市的话） (2024-09-15 14:08)
还需要考虑东部皋埠方向的居民，虽然以后地铁4号线可以直达，但是目前暂时不会都动，另外柯桥客运中心变成绍兴客运中心还需要资金调整等，很麻烦，他们索性就先放着，等4号线通了再说
杭州南都关了，绍兴南还开啥。
应该尝试客运和公交小型化，变成小而准时，且密集，适当增加舒适性，减少成本，才是出路。
回 第26楼(wb32831)的帖子 wb32831:这边商业，各种交通都方便，还有个漂亮的栖湖。 (2024-09-14 21:44)
栖湖造的有点简陋
绍兴北站旁的汽车站也是建了没有用就拆了，要不这个南站也拆了吧
客运中心是可以搬到南站，上高速也近，地铁也方便。
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